科罗拉多(Colorado)大桥
修整提案:
U.S. 191国道位于犹他州的莫阿布(Moab)市,横跨科罗拉多河,一年中来往于大量山区、小道和国家公园一带的人约有150万之多。而此通路也承担起了从这些地域的十字路口到盐湖城和丹佛市的主要货运通道。因此,犹他州政府估计三分之一以上的汽运是各类拖车。
面临挑战:
该桥梁段替换工程的意义之一就是要使用一种艺术感突出的结构将整座大桥融入进周围的景色。为此,该段桥梁进行了设计上的加工。桥梁的设计围绕预制件必须加工成高品质高强度的特点,以便在最后安装时能嵌在钢梁里就地浇铸。
这段新制的桥梁通过加强张紧力和更高的耐压强度使得跨度得以增加。这样做出来的桥梁外形才能显得更为简洁、优美,而且仅需较少的支柱。
双桥的布局,每个都分为跨度292英尺、438英尺和292英尺三段,并且在水中将只有一个桥墩,还要计划进一步减少对河流的冲击力。
施工方所面临的架构该段桥梁所面临的挑战是时间效率、经济成本和尽可能不影响到现在的交通运行。
解决方案:
于是,由于需要定制的搬运系统及相关的技术支持,斯必克团队便参与其中了。
凭借具有国际水准的工程团队,研制出的预制件搬运系统提供了极为坚固的建筑用模子材料,其误差精度在全载下也只有25mm。这个搬运系统用于将需水泥浇铸的结构件在同一时间架到两个大型桥墩的两端来完成桥梁段的建造。当完成每个桥墩一端的伸缩缝后,液压设备开始移动结构件以便另一段能够接入,直至蹲距中心能位于两个桥墩之间。
斯必克提供的Power Team品牌高压和低压的液压系统为此结构件的搬运工作制定了一系列完整的方案。
实施过程:
施工团队首先造了一个临时的400英尺的桥梁用于不间断现行的交通运行,还造了两个大型桥墩来支持该水泥桥梁。
使用Power Team液压设备提供的结构件搬运系统,建筑人员通过导轨将结构件送入预定位置,然后再将它对齐,将外面的模子材料精确地安装好。底面和周围设置好钢筋,然后安装内部的墨子材料,再使顶部的桥面和墙体水平地进入位置。
钢筋和斜拉索固定在桥面上、桥梁背面、墙体及桥面的混凝土里。斜拉索紧固后,从结构件中撤去内外的模子材料,同时矫正位置。此时又需用到Power Team的搬运系统来开始下一个结构件的建造。
在完成第一个桥梁结构的基础上,交通的运行从现存的桥梁变更到双车道的新桥。当第二个桥梁结构也完成时,全部的四车道就能开放了。
施工结果:
该工程于2010年年底顺利完成。